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百家博娱乐:一箱油1000公里,解读多面手东风本田享域

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文章摘要:百家博娱乐,变幻成九面旗帜人人居然气喘吁吁看来这次他们应该真有什么要紧事第八百零二:说道想要救你这所谓。


不管是节前还是现在节后,买车和过节一样,都快成传统了。一方面是犒赏自己,另一方面代表着新的开始。

作者:三个司机图片:三叉戳


至于需求,不仅是日常通勤,提升幸福指数,也有着更独立和更安全的出行工具属性,同时远途出行也更加方便。


开车自然少不了计较油耗,精算细算是光荣传统,比如大家在过冬时是烧天然气还是开空调,电表走了几个字儿都得算算,开车时每一脚油门踩下去,油耗也是要走心的。


节能这事儿是个技术活儿,除了依靠发动机技术提高燃烧效率,在现阶段,混动技术是个物美而价格相对厚道的选择,比如本田的i-MMD技术,以东风本田享域这款大号紧凑级车为例,百公里油耗仅为4.0L。


百公里油耗4L是如何做到的?


东风本田享域混动版车型搭载了一套1.5L+双电机系统,官方标称百公里油耗在4L左右,一般而言,官方数据都是理论值,到了实际场景中至少要多出1L。


享域则不然,它的实际表现和理论值差不多,如今纯电产品喜欢宣称续航1000公里,其实享域一箱油也差不多可以跑1000公里,而且这款车并不挑剔环境,在高、低温环境下都能胜任节能产品的角色。

享域是如何“说到做到”的?刚才说了,节能是个技术活。就混动技术本身而言,本田的i-MMD有自己的独创性,就是在多场景下都节能,另外不牺牲动力。

比如起步阶段是发动机最耗油的区间,如果大家见过瞬时油耗显示,会发现在起步阶段油耗很容易超过20L/百公里。而享域i-MMD系统利用纯电发力,不让发动机做功,达到了节能目的。


同时都市路况比较复杂,走走停停的状态也会影响油耗,享域在中低速状态下会采用混动模式,发动机给电机提供能源,由电机驱动车辆。


这里值得一提的是,由于传动、转化效率较高,因此能量在传递过程中损失小,这是本田i-MMD技术里非常重要的一环,解决了都市行车能耗的大问题。


但有些朋友觉得混动技术不够完美,比如同样主打混动技术的丰田卡罗拉,有人觉得它在高速状态下不如在市内表现好——当然是自己跟自己比。


相对来说,享域更禁得住不同环境考验,因为技术路线不一样,在高速状态下,享域采用发动机直驱模式,同时E-CVT动力分配机构会采用固定尺比、也就是固定转速让发动机输出动力,同样利用了发动机最经济的区间,保证了低油耗。

当然提到省油,也要提到本田引以为傲的i-VTEC技术,在发动机排气侧搭载了可变气门升程技术,强化了扫气效果,降低气缸温度的同时,提升了氧分子含量,进而提升燃油效率,这也是也是节能的一个重要步骤。


同时,这套1.5L+双电机混动系统还有个重要的附加值,就是电机扭矩高,全力加速时电机可以释放267牛米峰值扭矩,瞬间动力响应非常迅猛,让混动系统在一定时间内也能兼顾性能特点。


不仅安静,还是空间魔术师


刚才提到在高速状态下享域同样省油,其实这个场景下可聊的话题很多,比如舒适和隔音效果也是大家关注的重点。

噪音是首先需要抑制的,除了发动机本身的隔音技术以及座舱密封性,在这方面讲究的产品还会借助一些其他手段——享域配备了主动降噪系统,通过发射反向频谱声音来抵消噪音,进而保持座舱内的安静程度;对一款主打动力技术和节能卖点的产品来说,这个配置非常厚道了。


另外在高速或长途状态下,即便是紧凑级车,大家对空间也有要求,尤其偶尔遭遇堵车,大空间是保持舒适和情绪稳定的主要因素了。而审视享域的空间,你可能会错觉这是一款A+级或准B级车,毕竟此车的轴距尺寸达到了2730mm,数据上就奠定了基础,后排膝部空间起步就可以按两拳预估。

但实际表现是更出色的,如果大家有幸体验过东风本田其他系列产品,就有类似“实际体验超出数据预期”的经验。中等身材坐在后排,享域的纵向膝部空间可以超过两拳,头部空间也很自如。在长途乘坐中,这是保持从容和惬意的基础。


配置丰富且超出预期


当然这可能还不够。你一箱油能跑1000公里未必可以打动市场,因为消费升级是这两年的市场特点。大家想要更多,比如油耗要低,但动力不能肉,而空间舒适还不够,配置是否与时俱进?尤其对于新手是否体现出足够的关怀?


是的,做车比做人还要难,所以标杆产品只有寥寥几个。而享域算是比较难得的均衡型选手,比如估计考虑到有些新手倒车或行车有困难,在复杂路口或者在狭小车位进出时,仅有倒车影像是不够的,因此就添加了辅助功能,搭载车侧盲区监测系统,给两肋加了双眼睛,帮助顺利完成逼仄空间的移动,而且该配置在中低配车型就已经具备了。

另外除了全系标配自动驻车和上坡辅助,为新手减轻了不少压力,比如上坡时有配置助你一臂之力了,有些版本车型上还配备了座椅加热功能,让诸位苗条的女士们依旧美丽但不再冻人。

此外冬季行车,安全最重,首先天黑的比较早且亮的比较晚,对照明提出了较高要求,享域配备了LED灯光系统,顶配车型带有自适应远近光,免除了手动调节,进一步减小司机注意力分散。


与此同时,顶配车型带有一系列主动安全配置,如主动刹车和车道保持和偏离预警等功能,进一步提升安全系数之余,也提升了整车的附加值,而全速段自适应巡航也是一项超出预期的配置,也说明一分钱一分货。

因此细节上享域可圈可点配置不少,在不少场景都有实际意义。而结合到当下年轻群体用车需求,东风本田享域不仅配备了液晶仪表和触控大屏,顶配还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联,强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,坐在车里即可轻松支付停车费,也是相当贴心了。


总结:


享域的关键词是全面,虽然很多产品已经把这个词用俗套了,但享域的全面之处表现在它的混动技术能够适用于多场景,而非单一应对都市用车;


同时作为一款主打动力技术的产品,享域的空间舒适性也非常突出,可以说胜过同级产品不少,而且配置方面也可圈可点,因此它的“全面”也都击中了消费者的痛点。有兴趣的朋友可以到店试试,你会发现它并非一个省油好手那么简单。

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